12/5の傍観車

　ラージクラスの5ドアハッチバック。私の目には新鮮に映りましたね。

　流麗さはシューティングブレイクのようですが、あくまでもショートボディーという事で、どちらかというとSUV寄りのイメージでしょうか。

　それにしても、こんなクルマがトヨタから生まれてくるとは、30年ほど前までは考えられなかった事ですよ。

12/4の傍観車

　クラウンスポーツ。結構、街中でも見かけますよね。

　どんなニッチなクルマでも、それなりに売ってしまうトヨタの実力、ここにありという事でしょうか。

　これのボディーカラーがグレーのモデルなんて、どこの欧州メーカーの車だろうと、思わず目で追ってしまう格好良さでしたね。

12/3の傍観車

　白いトヨタ・クラウンスポーツを見かけました。

　他のバリエーションより、ショートホイールベースでクイックな走りが楽しめるという触れ込みですが、実際は全長4720mmあるので、Cセグメントのゴルフなどのようにはいかないと思います。

　それでも、ラージクラスのスポーツハッチという狙いは、なかなか面白いところに目をつけたなという印象ですよね。

12/2の傍観車

　モデルチェンジの時期になっても売れ続けているクルマの、次のデザインって難しいですよね。

　キープコンセプトで行くのか、思い切って変えるのか、どっちが正解というのは無いと思うんですが、世間は、実際に売れたか売れないかで無情にも判断を下すのです。

　人の心を読むことの難しさを一番知っているのは、デザイナーということでしょうか。

12/1の傍観車

　クロスビーは、初代ハスラーの登録車版として企画されたといいます。

　でも、ジムニーとジムニーシエラのようなプラットフォームの共用関係は無く、ただイメージだけを踏襲したということです。

　だとすると、次の2代目クロスビーは、2代目ハスラーのような、よりタフネスイメージの強いボクシーなデザインになる可能性が高いですが、個人的には、現行の柔らかいイメージを発展させたものであってほしいと思いますね。

11/30の傍観車

　紺色のスズキ・クロスビーを見かけました。

　登場から7年が経ちますが、そんなに古く感じさせないところが良いですよね。

　また、大き過ぎず、それでいてボリューム感も感じさせる絶妙なボディーサイズもユーザーとしては嬉しいんじゃないでしょうか。

　それだけに、時期的にそろそろと言われるモデルチェンジを行った場合、どう変わってしまうのか不安なところはあります。

11/29の傍観車

　今や反主流派であるカワイイ系デザインのクルマ。

　それでも、現行モデルとして、それなりに存在はしているようです。

　例えば、スズキ・ラパンだとかダイハツ・ムーブキャンバス、登録車ではトヨタ・シエンタなんかがこれにあたるでしょうか。

　でも個人的には、もっとぶりっ子系のクルマが好みだったりするんですが(笑)

11/28の傍観車

　精悍でスポーティーなデザインが世の中の流れとなっていると思いますが、天邪鬼な私は、今更ながらちょっと前の「カワイイ」系デザインに惹かれるんですよね。

　以前の我が愛車、日産・マーチなんかが良い例ですが、イタリアなど欧州車のデザインにも何かと影響を与えた、日本初の文化的ムーブメントとして認知されています。

　個人的には、思わず微笑んでしまうような、ホッとしたところが好きなんですよね。