7/11の傍観車

　レガシーといえば、先々代まで5ナンバーを頑なに守り続けていたクルマとして、私の記憶には残っています。

　日本車であることに誇りを持ち、この限られたサイズの中に考えられ得るすべての技術を詰め込んでやろうという開発者の強い意志が感じられたものです。それは輸出が始まり、欧米での人気が出始めても変わりませんでした。

　私は、ひょっとすると海外でも日本の小型車枠が評価され、ブームになるんじゃないかと密かに期待していたんですが、それも淡い夢となってしまいましたね。

7/10の傍観車

　歴代、最もひっそり？モデルチェンジした新型レガシー････やはり国内での売れ行きは芳しくないようですね。

　まあ、時代のせいですが、水平対向エンジンもステーションワゴンも、正直、訴求力を失って久しいですから。おまけに、一番の特徴だったピラードハードトップをやめたというのも大きいかもしれません。

　昔は5ナンバーで最高水準の機能・性能を持つステーションワゴンとして、国産車では孤高の存在ですらあったことを考えると、悲しい現実ですよね。

7/9の傍観車

　ソーラーパネルをクルマのルーフにつけるというのは良い案ですよね。

　もっと進化して、外装（塗装面）全面をこれで覆えれれば一番なんですが、技術革新によって可能になるかもしれません。

　ソーラーウォッチみたいに、勝手に充電してくれて、いつまででも動き続けるなんてクルマが出来たらホントに良いなと思うんですが････(^^♪

7/8の傍観車

　そういえば、プリウスのオプションには、ルーフ埋め込み型のソーラーパネルがありますよね。以前、傍観車でも提案していたんですが、やっと実現されました。

　これは、夏場の気温が高いときなどに、リモコンを使って前もってエアコンを作動させたり、乗り込む前に車内の熱い空気を排出したりすることができるということのようです。

　さすがに、これのみでフル充電にして、電気自動車として使うというところまでは到達していませんが、出来たらホントに「エコカー」ですよね。

7/7の傍観車

　新しいインサイトとプリウス････どちらも売れていて、街中でも良く見かけるようになりました。

　ところで、価格とは逆で、ホントにお買得なのはプリウスの方ですよね。エンジン排気量1.8と1.3、3ナンバーと5ナンバー････車格からして違いますし、以前も書いたようにハイブリットの仕組みもより本格的ですから。

　でも、私はどうも購買意欲をそそられません。やはり、ガソリンを使わず、プラグインでイケる電気自動車こそ将来の主流だと思うからです。････ちなみに、以前あれだけ個人的に盛り上がっていた「燃料電池車熱」は醒めてしまいました。(^^ゞ

7/6の傍観車

　以前にも書いた新型キューブのタクシー････だいぶ増えてきましたね。

　色もブルーやレッド、オレンジと、なかなかファッショナブルなものが走っています。実際に利用したことはありませんが、ユーザーの立場としても、小型料金で客室空間がクラウンなどよりも豊かなこの手のミニバンは有難いに違いないですよね。

7/5の傍観車

　家族のクルマ選び････子供が主導権を握ると、昨日も書いたようにカスタム系やR系の過激なモデルを購入することにもなりかねません。

　実際、MTのランエボなどを運転するお母さん世代のシニアドライバーを最近よく見かけますが、あまりにも不似合いですし、危険性も伴っているんじゃないでしょうか。

　やはり、ここは家族としての見識をしっかりしなければなりません。

7/4の傍観車

　家族で一台のクルマ選び････以外と難しいんじゃないでしょうか。

　多人数ならミニバンということになるんでしょうが、少子化の時代ですから、3ドアハッチで事足りるという家庭も多いかもしれません。

　昨日も書いたように、子供（若者世代）が使うことも考えて、カスタム系の派手なモデルを選ぶ例も見受けられ、これからのクルマの売れ行きに影響することは間違いないでしょう。