7/4の傍観車

　昨日はマイナーチェンジしたキューブの試乗に行ってきました。

　変更点としては、内外装と新エンジン（1.5リッター）の搭載が目立つところです。今回は勿論、この1.5リッター&CVT搭載車に乗ったんですが、一言でいって、なかなか良かったですね。
　このエンジン&CVTは、すでにティーダ、ノートにも搭載されているんですが、マッチングという点ではキューブが一番かな、と思いました。エンジンベイに余裕があるせいか、既存の2台では気になった、特有の「ガーガー」という騒音がずいぶん抑えられています。
　また、キューブはある程度、車重があるクルマなので、走りも、かったるくない程度にマイルドで落ち着いていて、好印象です。これがノートだと、ずいぶん粗野な感じでしたからねえ････。ちなみにあのクルマは、フィットに対抗するためだけに、急ごしらえで作られたようなクルマなので､あちこちに詰めが甘い印象があります。
　乗り心地も、ティーダ、ノートのような､リップルコントロール・ショックアブソーバーを採用していないにもかかわらず、細かい振動やコーナリング中のロールのおつりも無く、きわめてスムーズでしなやかなものでした。
　内装は、新たにベージュ系が追加されたのが良いですね。これと新しい外装色のミストグレーが一番ハイセンスな組み合わせだと個人的には思いますよ。

　細かい意匠のディティールに若干煩雑さを感じるものの、まずまず今度のキューブのマイチェンは成功でしょう。ノートには正直裏切られたような印象だったので心配していましたが、これなら8月に行われるマーチのマイチェンに希望が持てますね。