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2007年12月 3日 (月)

12/3の傍観車

 2ペダルのMTといえば、アルファのセレスピードなんかもそうでしたね。

 他にも、古くはいすゞ・アスカに始まって、ルノー・トゥインゴやトヨタ・MR-S、シトロエン・C3などが同じ仕組みのものを採用していたと思います。でも、これらは既存のMTにおける変速作業を自動化しただけですから、仕方ないといえば仕方ないのですが、変速ショックが大きく、お世辞にも洗練されたトランスミッションとはいえない代物でした。

 それにくらべて、DSGなどの2クラッチトランスミッションは理論上変速ショックを無くすことすら出来るわけで、その実力差は歴然といえます。

 ホントに、よくぞ、こんな仕組みを思いついたもんですねぇ・・・・

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