« 4/19の傍観車 | トップページ | 4/21の傍観車 »

2009年4月20日 (月)

4/20の傍観車

 エレメントもそうですが、センターピラーレス観音開きドアのクルマ・・・・思ったより普及しないようですね。

 まあ、クルマ自体が売れていないんで、仕方ないのかもしれませんが、実際のところ使い勝手はどうなんでしょう?

 メーカーにとっても開発生産に手間がかかる上、車重がかさみ燃費が悪化するこのシステムは「お荷物」なのかもしれません。

|

« 4/19の傍観車 | トップページ | 4/21の傍観車 »

コメント

エレメントなんて面白い車があったんですねー、
知りませんでしたし、街中で見かけたこともないです。
観音開きはスライドドアと同じ利点を持ちながら
スライドよりはコストを低く作れて重量増も抑えられると
考えますが、合ってますか?

投稿: エディ | 2009年4月20日 (月) 21時04分

まいど、エディさん(^_^)/

センターピラーレスの観音開きドアは、ドア部分にピラーの役割を果たす補強材を入れ、更にボディー側には衝突安全性を確保したキャッチャーを設けなければならないため、コストは増加すると考えます。

したがって、今のような不況時に、手っ取り早く開発するクルマには敬遠されがちなんじゃないでしょうか。

投稿: ヨシキ | 2009年4月21日 (火) 06時03分

コメントを書く



(ウェブ上には掲載しません)




トラックバック

この記事のトラックバックURL:
http://app.cocolog-nifty.com/t/trackback/114916/44288800

この記事へのトラックバック一覧です: 4/20の傍観車:

« 4/19の傍観車 | トップページ | 4/21の傍観車 »