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2009年6月 5日 (金)

6/5の傍観車

 フォルクスワーゲンが最初に商品化したDSG(ツインクラッチ方式AT)・・・・、他メーカーのクルマにも瞬く間に普及しましたね。

 なんといっても、多段式でありながら、シフトショックが無いというのが魅力で、それまで有力視されていたCVT(金属ベルト式無段変速機)の存在を翳める勢いです。

 個人的にも、イージードライブとダイレクトなシフト感の共存が好印象で、内燃機関搭載のクルマにはベストなトランスミッションだと思います。

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