2/23の傍観車
赤いホンダN-ONEを見かけました。
このクルマ、「プレミアムな軽」を謳うにはちょっと背が高すぎるような気がしますね。あと、前にも書いたように、サイドからリアにかけての意匠が中途半端な気がします。
もし、全高が1500mm程度で、フロントの個性的な意匠を生かしたスタイリングが全体に及んでいたらと思うと、残念な限りですね。
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コメント
for プリアタンさん
郊外では、ほとんどのパーキングで、車高1.8mくらいはOKなので、困ることは少ないんですが、都心だと、いまだに1.55m制限という古いインフラのタワーパーキングも多いんですよね。
ただ、ソニカやセルボの不振は事実なわけで、それと車高との相関関係は、私にもよく分かりません。(なちみにこの2台、私は好きだったんですけれど…)
投稿: ヨシキ | 2013年3月 2日 (土) 18時32分
ヨシキさん、お返事ありがとうございます。
＞タワーパーキング対応のプレミアム軽を望む層は意外に多い
これ、本当のところはどうなんでしょうね。トレンドも急激に変化しているので、私も自信を持ってお話できないのですが。
ダイハツのソニカ、スズキのセルボは全高の低さによって失敗したと言われていますよね。
投稿: プリアタン | 2013年3月 2日 (土) 12時04分
プリアタンさん、コメントありがとうございます。
ホンダは、軽のテコ入れを始めてまだ間がないので、プラットフォームの種類も選べなかったんでしょうね。
ただ、タワーパーキング対応のプレミアム軽を望む層は意外に多いので、今後には期待したいと思います。
投稿: ヨシキ | 2013年2月26日 (火) 05時27分
＞もし、全高が1500mm程度で、フロントの個性的な意匠を生かしたスタイリングが全体に及んでいたらと思うと、残念な限りですね。
N BOXと共通のプラットフォームを使っている以上、1500mmの車高は考えられないと思いますよ。
また、量産車は中途半端というか、少しユルイところがないと車は売れません。多分完成されすぎていると飽きがくるんでしょうね。三菱iなどがその好例ではないでしょうか。
投稿: プリアタン | 2013年2月25日 (月) 23時44分