12/5の傍観車
ラージクラスの5ドアハッチバック。私の目には新鮮に映りましたね。
流麗さはシューティングブレイクのようですが、あくまでもショートボディーという事で、どちらかというとSUV寄りのイメージでしょうか。
それにしても、こんなクルマがトヨタから生まれてくるとは、30年ほど前までは考えられなかった事ですよ。
ラージクラスの5ドアハッチバック。私の目には新鮮に映りましたね。
流麗さはシューティングブレイクのようですが、あくまでもショートボディーという事で、どちらかというとSUV寄りのイメージでしょうか。
それにしても、こんなクルマがトヨタから生まれてくるとは、30年ほど前までは考えられなかった事ですよ。
クラウンスポーツ。結構、街中でも見かけますよね。
どんなニッチなクルマでも、それなりに売ってしまうトヨタの実力、ここにありという事でしょうか。
これのボディーカラーがグレーのモデルなんて、どこの欧州メーカーの車だろうと、思わず目で追ってしまう格好良さでしたね。
白いトヨタ・クラウンスポーツを見かけました。
他のバリエーションより、ショートホイールベースでクイックな走りが楽しめるという触れ込みですが、実際は全長4720mmあるので、Cセグメントのゴルフなどのようにはいかないと思います。
それでも、ラージクラスのスポーツハッチという狙いは、なかなか面白いところに目をつけたなという印象ですよね。
モデルチェンジの時期になっても売れ続けているクルマの、次のデザインって難しいですよね。
キープコンセプトで行くのか、思い切って変えるのか、どっちが正解というのは無いと思うんですが、世間は、実際に売れたか売れないかで無情にも判断を下すのです。
人の心を読むことの難しさを一番知っているのは、デザイナーということでしょうか。
クロスビーは、初代ハスラーの登録車版として企画されたといいます。
でも、ジムニーとジムニーシエラのようなプラットフォームの共用関係は無く、ただイメージだけを踏襲したということです。
だとすると、次の2代目クロスビーは、2代目ハスラーのような、よりタフネスイメージの強いボクシーなデザインになる可能性が高いですが、個人的には、現行の柔らかいイメージを発展させたものであってほしいと思いますね。
紺色のスズキ・クロスビーを見かけました。
登場から7年が経ちますが、そんなに古く感じさせないところが良いですよね。
また、大き過ぎず、それでいてボリューム感も感じさせる絶妙なボディーサイズもユーザーとしては嬉しいんじゃないでしょうか。
それだけに、時期的にそろそろと言われるモデルチェンジを行った場合、どう変わってしまうのか不安なところはあります。
今や反主流派であるカワイイ系デザインのクルマ。
それでも、現行モデルとして、それなりに存在はしているようです。
例えば、スズキ・ラパンだとかダイハツ・ムーブキャンバス、登録車ではトヨタ・シエンタなんかがこれにあたるでしょうか。
でも個人的には、もっとぶりっ子系のクルマが好みだったりするんですが(笑)
精悍でスポーティーなデザインが世の中の流れとなっていると思いますが、天邪鬼な私は、今更ながらちょっと前の「カワイイ」系デザインに惹かれるんですよね。
以前の我が愛車、日産・マーチなんかが良い例ですが、イタリアなど欧州車のデザインにも何かと影響を与えた、日本初の文化的ムーブメントとして認知されています。
個人的には、思わず微笑んでしまうような、ホッとしたところが好きなんですよね。
C6のどことなくおっとりとしたスタイリング…昨日も書いたように、最近のシトロエンから失われてしまったポイントの一つだと思います。
個人的にもアヴァンギャルドは嫌いではありませんが、棘のあるものよりユーモラスなものに惹かれるんですよね。
ベージュのシトロエン・C6を見かけました。
うちの近所で時々見かける個体ですが、相変わらずエレガントな佇まいですね。
最近のモデルは何となくアクが強くて、個人的には回避気味ということもあり、このC6をたまに見かけると、ほっとした気分になります。
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