ヨシキ・ログ

11/22の傍観車

ヨシキ — 2008-11-22T05:50:00+09:00

　日産はパイクカーを昨日書いたモデルのほかにもまだ出していましたよね。

　例えば商用車のエスカルゴ････名前の通りカタツムリみたいな形をしたボディーは荷室もタップリで、和製カングーといってもいい使い勝手の良さを持っていました。

　当時、国産車はスポーツタイプのクルマにばかり目がいっていて、このようなオシャレな商用車を企画したこと自体、高く評価できるんではないでしょうか。

　また、このクルマ、結構人気も高く、今でもお店のクルマとして使っているところも多いようです。

ヨシキ — 2008-11-21T05:50:00+09:00

　日産のパイクカーシリーズ････

　最初に発売されたBe-1こそめったに見かけないものの、昨日も書いたパオやフィガロは今でも現役で数多く走っています。

　初代マーチのプラットフォームをベースに、よくぞあれだけ個性的なモデルを作り上げたものだと、今さらながら感心しますよね。

　でも考えてみれば、現行マーチで初採用されたいわゆるBプラットフォームは、キューブやノート、ティーダから果てはブルーバード・シルフィにまで転用されているわけで、「日産の伝統」は生きているといえるのかもしれません。

ヨシキ — 2008-11-20T05:50:00+09:00

　日産パオを見かけました。

　このクルマもまたバブル時代の遺産、「パイクカー」ですよね。最近は一台のクルマを長く使うユーザーが増えたため、このような10年、20年選手がウヨウヨ走っています。

　それにしても、あの頃は、あらゆる物が贅沢にお金を掛けて開発･製造されていたんでしょう、時代を経てもヤレが少ないような気がするんですが････

ヨシキ — 2008-11-19T05:50:00+09:00

　おととい昨日と採り上げたハイソカーって、完全にバブル時代の申し子ですよね。

　でも、あの頃には、馬鹿馬鹿しい夢を見ても構わないというか、そんな大らかでハッピーな風潮があったような気がします。たとえ「泡」でも、その上に乗っかって、皆楽しく生きていたんではないでしょうか。

　市場経済は人の噂一つで流れが変わってしまうような不安定な仕組みだと思います。ならば、一人ひとりの気の持ちようで景気も良くできるわけで、せめてクルマくらいには夢を抱いたっていいと思うんですが････

ヨシキ — 2008-11-18T05:50:00+09:00

　ソアラのライバルに日産のレパードというクルマがありましたね。

　いかにも硬派な日産らしいモデルで、洗練されたシャープなデザインと走りが特徴でした。テレビの刑事ドラマかなんかで使われていて、結構記憶に残っていますが、ソアラがレクサスSCへと発展した一方で、このクルマは廃番となってしまいました。

　思えば、セルシオ対インフィニティQ45も同じ結果であり、日産はどうも高級車では分が悪いのかもしれません。

ヨシキ — 2008-11-17T05:50:00+09:00

　初代ソアラを見かけました。

　1980年代、ハイソカーブームの牽引役として君臨し、今のレクサスブランドへとつながる重要なモデルですよね。

　当時はツインカムやターボ、電子制御サス、マイコン搭載などの新装備が眩いばかりの威光を放っていたものです。

　それにしても私が見た個体、30年近くを経たわりにボディーの程度は良く、品のいいオーナーが大切に乗り続けてきたことを物語っていました。

ヨシキ — 2008-11-16T05:50:00+09:00

　洗車のことが頭にあったので、先日ホームセンターのカー用品売り場を久し振りにのぞいてみました。

　いやぁ、時代は随分進歩しているんですねぇ。ワックスなんか、拭き取りの要らないものが主流になっていたり、シャンプーしただけで艶出しまで完了してしまうものがあったりと、思わず目を白黒させてしまう有様でした。

　でも、売り場に人は全然立ち寄らず、閑古鳥が鳴いている状態････安売り品も無いなど、ここでもクルマ離れの現実を見せつけられた思いですねぇ。

ヨシキ — 2008-11-15T05:50:00+09:00

　以前は毎週末していた洗車････このところ全然出来ていません。

　緊急を要する鳥糞被害がなくなったのと、忙しいのをいいことに、放っておいたらもう二ヶ月ですよ。

　そうなると、さっと濡らしたクロスで拭くだけではキレイにならないので、余計に面倒くさくなってしまってこの様です。

　どこかで思い切らないといけませんね。(^^ゞ