6/8の傍観車

　ホンダの比較的コンパクトなSUVとしては、現在ヴェゼル(HR-V)やZR-V、WR-Vなんかがありますが、どれもクロスロードのようなボクシーさはありませんね。

　ゲレンデヴァーゲンや先日採り上げたジムニーノマドなどのようなプリミティブさは、やはりボクシーなデザインから醸し出されるものだと思うので、やはり、クロスロードのリメイク版を期待する次第です。

6/7の傍観車

　クロスロードのデザイン、今でも十分通用するんじゃないかと思っていたら、同じように考えるユーザーが多いようで、中古車市場では、ちょっとした人気車となっているようです。

　しかも、現在同じような手頃なサイズの3列シートのUVが存在しないため、プレミア価格で取引されているとか…

　ちなみに、私は、あのSUVとしては低めの全高と、何といってもボクシーなスタイルが良いと思います。

6/6の傍観車

　グレーメタリックの2代目ホンダ・クロスロードを見かけました。

　2007年から2010年までの4年弱という短命で終わったクルマですが、販売不振が生産終了の理由だったそうです。

　なんだか、SUV全盛の今、販売していら結構売れそうなデザインとコンセプトだと思うんですが…

6/5の傍観車

　昨日も書いた軽自動車の本格的5ドア四駆…本当に欲しいですね。

　ただ、過去にも存在していないことから、やはりスペース的に無理があるんでしょうか？

　もし出来ても、後席がきゅうきゅうで、大人の着席は無理なんてことだったら困りますしね…

6/5の傍観車

　昨日も書いた軽自動車の本格的5ドア四駆…本当に欲しいですね。

　ただ、過去にも存在していないことから、やはりスペース的に無理があるんでしょうか？

　もし出来ても、後席がきゅうきゅうで、大人の着席は無理なんてことだったら困りますしね…

6/4の傍観車

　ジムニーノマドも良いのですが、個人的には、これが軽自動車で実現していたら、とんでも無いヒット車種になっていたんじゃないかと思いますね。

　なんといっても、ラダーフレームを持つ本格的ヘビーデューティーカーですから、ハスラーとは桁違いなタフさを持つファミリーカーの誕生となっていたからです。

6/3の傍観車

　ジムニーノマド。

　一部では、「ミニゲレンデヴァーゲン」などと言われているようですが、なるほどなと思いましたね。

　要するにプリミティブな四駆を体現するデザインが、そんな評判を呼んでいるのでしょう。

　個人的には、今の時代だからこそ、アリなコンセプトだと思うのですが、どうでしょうか？

6/2の傍観車

　赤いスズキ・ジムニーノマドを見かけました。

　ジムニーシエラの5ドアバージョンだと言われますが、実際はインドからの逆輸入車で、若干国内版とは仕様が違うようです。

　ただ、ラダーフレームの強化など5ドア化に際し補強はしっかり行われているということなので、安心して乗ることが出来そうです。

6/1の傍観車

　優秀なインドの人材、それはカーデザイナーにも及んでいます。

　世界中の自動車メーカーで、独特な感性が生かされた新しい車が生み出されており、時々はっとさせられることもありますよね。

5/31の傍観車

　世界一の人口を誇るインド、最近では、その人的優秀さでも話題です。

　特にエンジニアは世界中に供給され、その活躍たるや目を見張るものがあります。今や最先端のAI企業には欠かせない存在だということです。

　また、気がつけば、多くがCEOの肩書を持つに至っていますよね。